这台车销量在同级别遥遥领先,动力强劲还舒适,天籁、雅阁压力不小!

今天的文章要从塞外明珠——张家口说起，张家口是2022年冬奥会的主办城市之一，将承办2022年冬奥会的雪上项目。大冬天的来到以冰雪旅游著称的张家口，那肯定是参加冰雪试驾了。

这次冰雪试驾要试的就是2018款迈腾。各厂商举行试驾活动的试驾车都会是动力强的高配车型，这次自然也不会例外——2018款 迈腾 380TSI。其搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力、峰值扭矩350牛·米。传动上，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

本次试驾的路线是从张家口崇礼区的太舞酒店——桦皮岭——太舞酒店，去程加返程共160公里，路况包含乡镇公路和高速公路。虽然叫冰雪试驾，但是试驾的这一路只有桦皮岭收费站附近的匝道上看见了雪的踪迹...

迈腾的油门响应适中，不会有明显的迟滞，也不会感觉贼，右脚可以很轻松地掌控。转向也很线性、黏手，虽然隔绝了一定的路感，但是非常契合迈腾沉稳舒适的定位。

第三代EA888 2.0T发动机有着充足的动力储备，保持较高的速度巡航时，深踩油门依旧会迸发出充足的动力。在120km/h的法定限速内，这台迈腾不会有动力疲软的感觉。

7挡双离合变速箱与2.0T发动机匹配比较默契，换挡逻辑清晰，可以及时、准确地领略驾驶者的意图，升降挡速度也很快。以6挡60km/h的速度巡航时，深踩油门，变速箱可以直接降至3挡来保证动力输出。

迈腾采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架组合，整体调校依旧是沉稳而舒适。减振器的滤振能力很强，并且和弹簧匹配地很好，试驾过程中，这一路的小颠簸都能够完美吸收，在遇到较大起伏时车身也不会产生漂浮感。日常驾驶中，只要弹簧不被压缩到极限，迈腾就能给你应有的舒适。

B8这代迈腾已经上市一年多了，销量在中型车中可以说是一骑绝尘，大街上也经常能见到，所以外观上不再赘述，劳烦各位看图就好。

内饰上，2018款迈腾330TSI尊贵型、380TSI尊贵型/旗舰型，这三款车的中控大屏采用了全新的样式，时尚感科技感有提升。

试驾的是顶配迈腾，像并线辅助、车道偏离预警、主动安全/主动刹车系统、全景影像、自适应巡航、DCC动态悬架、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热/按摩等这些科技舒适配置都能在它身上找到。下面来看看最低配迈腾的配置表现如何。

2018款迈腾最低配车型在气囊方面只比顶配车型少了后排侧气囊和膝部气囊，此外胎压监测、车身稳定系统、前/后驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、后视镜加热、蓝牙等配置都可以在最低配迈腾上找到。相比中高配的迈腾，最低配车型在多媒体/灯光/科技配置上不占优势，但是满足日常使用是没问题的。

在迈腾2018款车型当中，除了280TSI/330TSI舒适型之外，其它车型上都配有全景天窗。

空间方面，迈腾作为一款中型车，乘坐空间不用担心。此外，在2018款迈腾豪华型、尊贵型、旗舰型等车型的后排还有一个220V电源接口。

本着宣传冰雪奥运、弘扬体育精神的宗旨，我决定再为文章续点内容。来到以冰雪运动著称的崇礼，不滑雪那岂不是白来了。

下面跟各位聊聊我滑雪的体验，先给各位交个底儿，小编辑我完全不会滑雪，所以有啥说的不恰当的，以及各位有什么经验之谈，还请各位不吝赐教。

滑雪有着单板和双板之分，像我这种零基础的选择了看着比较稳的双板。进入雪场之前，这一身装备就穿了半天，主要是滑雪靴是高帮的而且外围还是硬质塑料，得卯足了劲把鞋帮拉开，才能把脚穿进去。此外，头盔、雪镜等安全设备一定要穿戴好。

穿上滑雪靴走路会变得巨逗儿，因为它后脚跟比较高，而前脚掌比较低，所以走起路来就是脚跟先着地之后前脚掌着地，走路就从平时的无级调节变成了两级变化，咯噔咯噔的...

零基础自然需要教练来指导，把平地前进等基础的学会之后，教练就会一直教你练习刹车，刹车就是两个脚跟同时向外侧用力蹬，两个雪板形成一个八字，开口越大，刹车力度越大。控制速度是非常重要的，如果速度不受控制了，要选择主动摔倒，摔倒也是门学问，要先将雪仗扔出去，之后往一侧主动摔，往前/往后摔都是非常危险的。

两个多小时的滑雪体验，我最大的感受就是累，而且还费膝盖，因为初学者得一直把速度控制在合理的范围，所以要一直刹车。不过滑雪是一项非常富有乐趣的运动，有了第一次就会想第二次，所以我想对打算去滑雪的各位老铁们说：“请！带！上！我！”

好了各位，今天的流水账就写到这里，再来小小地总结一下。

迈腾是一款不错的中型车，不管是从销量还是从实际体验上来看，均是如此。想买中型车的各位，如果选择迈腾，：“非常合理”。

滑雪也是一项非常令人着迷的体育运动，有了第一次就会想第二次。此外，张家口崇礼也是一个滑雪的好去处，在此推荐给爱好滑雪的各位。毕竟小编辑我在张家口待过几年，推荐一下也是非常合理的。

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