修车数十载:拆装过几十个汽车仪表台,技巧这次总算整理全了!

1. 此车空调风口两边装饰条容易掉漆留下撬痕,拆中间风口时用暗力往外拉即可拆下；

2. 从空调旋扭旁小孔拆空调控制模块时,要注意两边装饰,别压下伤痕和掉漆；

3. 档位装饰盖也是容易掉漆的地方做好保护；

4. 装飞歌主机时要注意两边的装饰条易留下伤痕；

5. 此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；

6. 如车主要求将i pod线与U盘放在上杂物箱内时要注意走线,不要影响杂物箱的开关功能；

7. 
   

   思迪

   
   

1. 注意空调旋扭下有颗螺丝固定面板；

2. 空调模块与面板是连为一体的，须拆除空调拉线先，拆开杂物箱就能看见；

3. 里面还有两颗螺丝固定原车主机支架的，拆开点烟器处的面板往上看就能发现;8mm螺丝是比较隐蔽

4. 拆装里面螺丝时易脱落掉到下面。

5. 用暗力在空调模块后向外使力就可将面板拆松,不要撬面板易留下撬痕或掉漆.

1. 此车控制面板与空调控制模块连为一体,拆面板之前先拆卸空调拉线，将杂物箱拆下就可看到；

2. 烟灰缸座内侧上方有两颗螺丝，是固定面板的；

3. 面板是从杂物箱处伸手到面板后用力压出的，如用胶刀撬出会留下撬痕；

安装完后注意要检查空调旋钮是否工作正常。

1. 仪表板与面板是一体的，仪表板有螺丝固定；

2. 注意要先拆掉组合开关护罩并放低方向柱，因取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关。

1. 注意点烟器处有颗螺丝是固定面板的；

2. 将面框与空调模块组装时要注意，间隙与边沿的整齐；

3. 安装时面板下的两个卡扣要注意卡到位。

1. 拆主机两边装饰条时要注意从下面开始撬，到中间应停止，再从上面开始撬；从中间撬就会把空调出风口撬散；

2. 拆装主机时要做好防刮花工作，将主机与空调控制模块组装时要注意吻合度与边沿整齐度；

3. 将组装好的新主机装入仪表台时要注意主机支架下的两只铁脚，容易将仪表台刮花；

4. 丰田收音天线插头有一大一小，要注意将小的插头及其它线束包好固定，防止出现异响。

1. 拆主机两边装饰条时要注意从下面开始撬，到中间停止，再从上面开始撬；从中间撬就会把空调出风口撬散；

2. 空调模块与面板是连为一体的，须拆除空调拉线先，拆开杂物箱就能看见；

3. 此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；

4. 拆装主机时要做好防刮花工作，将主机与空调控制模块组装时要注意边沿整齐度。

1. 档位饰板与档位旁的杂物盒是一体的，拆除是一起拆下的，截起中间饰板尾部可将其整块拆除；注意饰板下有线束连接；

2. 拆松后拔掉线束取出主机时注意易刮花档位杆，应用毛巾护盖；

3. 将新主机与空调模块组装时要注意，间隙与边沿的整齐；

4. 方向盘控制三针插头与原车插头对插时要小心，其三根针很容易弯曲；

5. 摄像头视频线与倒车检测线要经过方向下面时要注意固定，不要让线妨碍方向盘的活动功能；

6. 其摄像头装在尾箱盖上的，打孔尽量避免刮花原车油漆；

7. 将摄像头线引到尾箱时要注意给线留出活动空间，避免开启尾箱时将线拉断。

1. 拆档板时是从上往下拆的，用手拆卸较好，不损坏漆面；

2. 拆空调面板时从下撬起，注意按住两边饰条撬开，否则易损坏两边饰条；

3. 注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；

4. 拆、装主机螺丝时注意容易掉落。

1. 面板有四颗螺丝固定，拆装时注意不要先刮花面板漆面；

2. 装机时注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响。

1. 拆主机下面两颗支架螺丝时注意，螺丝比较容易掉到中控台里面；

2. 将原车主机拆下时，其横向面积比较大，容易与雨刮开关碰撞，造成雨刮开关的损坏及刮花CD机面板；

3. 方向盘控制三针插头与原车插头对插时要小心，三根针脚容易弯曲，造成方向盘功能无法实现；

4. 拆车牌底板时注意，不要用金属工具，易割花原车油漆；

5. 要在车牌底板上打孔装摄像头时，注意定位之后应从外面往里打孔，这样不易损伤原车油漆；

6. 走摄像视频线时，线要跟着原车线路通过胶套进入尾箱，可避免尾箱进水现象；

7. 倒车视频线要从方向盘下面通过时，注意要给方向盘预留活动空间。

1. 直接拆出主机面板，从左右两旁的空调风口两旁处拆出，注意原车仪表台比较容易留下痕迹，拆面板时注意不要撬花仪表台；

2. 拆固定主机的四颗螺丝时，注意先拆出主机下面的面板，不然拆螺丝时会掉到里面，即先拆出主机下面的面板，从排挡处拆起注意保护好面板不要刮花。

1. 取下烟灰缸，直接拆出主机面板，注意原车仪表台比较容易留下痕迹，拆面板时注意不要撬花仪表台；

2. 此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；

1. 表板与面板是一体的，表板有颗螺丝固定，拆卸时是先拆松表板后到面板，如从面到表板易损坏；

2. 拆松之后，取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关须注意；

3. 此车主机后板的空间比较空旷,要注意主机插头线束的包扎与固定,易产生震动发出异响。

1. 注意是用帕萨特主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；

2. 此车装机空间较小，且四周都是桃木装机时易刮花；

3. i pod线与U盘线安装时预留长些并固定，20pAV线及其线束整齐包扎，放置右边空间，便于安装主机；

4. 顶胶装在主机后板上面那个孔（靠风扇右上角），用于托住主机；

5. 安装主机固定时螺丝适量拧紧即可，无须用力过猛导致拧断螺丝卡位。

1. 拆装此车时先拆掉主机上面按键处的面板条，再拆主机周围的面板，从面板下面使用暗力撬出来，拿出面板是注意把留在原车塑料板上的卡扣拿出，注意不要弄断了或是掉进仪表台里面；

2. 有长的线尽量不要拉到主机后面去，再有注意整理好主机后面的线束，因为原车主机的位置比较小，不整理好线束装飞歌主机时会不够空间安装的。

1. 注意是用领驭主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；

2. 此车装机空间较小，且四周都是桃木装机时易刮花；

3. ipod线与U盘线安装时预留长些并固定，20pAV线及其线束整齐包扎，放置空间较大的地方固定（注意不要卡到风量开关），便于安装主机。

1. 此车无须撬原车面板，用原车音响主机钥匙拆出和下面的杂物盒一起取出；

2. 装主机时注意整理好线材，不然安装时主机会卡不到位。

拆此车和帕萨特一样用拆专用钥匙拆出主机拉出就可以了，不必拆面板，但一定要用毛巾保护好面板不要刮花，特别是整理线材的时候，要整理好才可以装飞歌主机。

1. 注意拆面板时是从下往上撬的，无须拆上面盖板；

2. 注意包扎好线束并放置空间较大的地方固定（注意不要卡到风量开关），便于安装主机。

安装时注意CD面板上杂物箱的下两颗螺丝柱会顶住主机的安装，要把螺丝柱多出的磨掉，才能安装。

1. 注意要先拆开点烟器处的饰板，再拆主机面板；

2. 拆面板时须用毛巾垫住胶刀支点撬开，因仪表台比较软易损坏。

拆上面盖板时注意是向自己正面撬开的，如向上撬会损坏卡位；再用胶刀把空调仪表台下面的挡板撬起然后拔出线束。往上看就可以看到有两颗螺丝固定着面板，用螺丝刀拆掉那两颗螺丝和顶部两颗螺丝才可以撬出面板。

1. 注意危险警告灯开关处有颗固定螺丝；

2. 拆中控面板时注意从仪表台易刮花，须用毛巾垫住支点；

3. 左边支架前上角定位点须磨平。

1. 拆面板时注意因面板是桃木的易刮花，应用毛巾包住胶刀撬开；

2. 拆面板时风口是一起拆出的，取出时风口易拆散，要小心取出；

3. i pod线与U盘线安装时预留长些并固定，20pAV线及其线束整齐包扎，因空间较大，避免产生震动发出异响；

1. 拆波档盖下的铁架时，应小心取出易刮花装饰面板；

2. 飞歌主机与原车空调控制模块组装时，注意角度和平整度的调节；

3. 飞歌主机带有的支架可以将飞歌主机与原车空调控制模块组装为一体。

1. 桃木饰板左側有个横向卡位，为方便拆装，应先拆仪表台左侧側盖和方向盘下饰板，注意有四颗螺丝固定下饰板；

2. 注意拆桃木饰板时要从左往右拆起，不然会损坏饰板；

3. 桃木饰板比较脆，容易拆断，要小心拆装；

4. 先拆时钟上面的杂物箱，再拆面板，注意杂物箱内有两颗螺丝固定。

5. 20PAV线在装到飞歌主机后面板时一定要用力插到底;会出现方向盘功能无法实现.

1. 表板与面板是一体的，烟灰缸里有两颗螺丝；

2. 拆卸时是先拆松仪表板后到面板，如从面到仪表板易损坏；

3. 拆松之后，取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关须注意；

4. 拆下主机后，里面有条横梁须拆下或向下移移动一点，不然装飞歌主机时会不够位置装进去；横梁有四颗螺丝紧固，拆时要注意会弄伤手；

5. 此车主机后板的空间比较空旷,要注意主机插头线束的包扎与固定,易产生震动发出异响。

1. 注意风口与主机控制面板一起拆卸；

2. 拆松后注意主机控制面板后有线束连接，不要用力过猛。

1. 拆此车时要拆将面板和仪表框一起拆出.注意方向盘仪表上方有两颗螺丝，主机下方烟灰盒处有一颗螺丝固定着面板，拆出烟灰盒即可看到，再有主机右边时间表处也有两个螺丝固定着面板，拆出时钟就可以看到.拆时钟面板时注意不要弄断面板的塑料扣和保护好面板；

2. 拿出仪表框和面板是要注意面板里面还有一根空调控制拉线通向主机下面；

3. 由于此车面板后面插口比较多，装回面板时要注意插对插口，装好后要检测好各个功能键是否正常使用。

拆此车面板时注意先拆下烟灰盒，再用胶刀撬出面板，要注意保护好面板不要刮花或留下痕迹。

1. 此车控制面板与空调控制模块连为一体。拆面板之前先拆左边的空调拉线与右边的空调拉线，左边在油门踏板旁边，右边要将杂物盒拆下才可看到；

2. 拆中控面板时注意从上开始撬，两边与下面易留下拆痕；

3. 中控面板外拿时注意空调拉线头部易刮花中控台。

4. 安装完后注意要检查空调旋钮是否工作正常。

1. 拆原车CD机装饰面板时，注意防刮花中控面板，最好从桃木面板的两个上角开始拆，须用毛巾作垫；

2. 些车装摄像头时要注意：摄像头装车尾门上面，车身较长、走摄像头视频线要注意应用，从顶棚天花的边沿走，这样视频线就刚好，如视频线从方向盘下经过，注意线的固定不防碍方向盘的伸缩；

3. i pod线与U盘放置在杂物箱内时要注意走线；

4. 装飞歌主机时原车支架会顶住机子装不进，须用剪钳修剪后安装。

1. 拆原车主机两边饰条时注意应从饰条尾部拆起；

2. 原车CD支架易刮花空调控制模块面板，在拆原车CD主机时先拆开空调控制模块；

3. 装主机时因空间有限，安装时要整理好20P AV线、i pod线、U盘线、蓝牙和电源线，并分别放置右上角和左上角的空间，便于安装主机；

4. 如该车摄像头装在车尾箱盖上时，注意视频线要与原车线一起引进车箱，并做好防水工作；

5. 在安装主机后方向盘是不可控的，须撬开左边方向盘控制键，撬开后有五条线（分别是灰、白、蓝、红、黑），剪掉第一条（灰）、接到第四条（红）；这样方向盘就可控了。

1. 此车控制面板与空调控制模块连为一体。拆面板之前先拆左边的空调拉线与右边的空调拉线，左边在油门踏板旁边，右边要将杂物盒拆下才可看到。

2. 拆中控面板时注意从下开始撬再到两边，上面撬易留下拆痕。

3. 拆松后注意空调控制模块后面还有一根空调拉线和线束，拆开即可；

4. 固定下支架与新面板时注意不要用原车支架粗牙螺丝，用飞歌配有的螺丝安装；

1. 拆开仪表两边饰板，左边有两颗螺丝固定；

2. 面板较紧，须用暗力，用力过猛会损坏面板；

3. 注意放低方向盘，不然会拿不出面板及刮花仪表台。

1. 该车档位饰盖是桃木的面积较大，易被刮花；拆装主机时要铺好毛巾，防止刮花；

2. 拆档位饰盖时，无须完全拆除，只须拆松与仪表台分离下移即可；

3. 该车档位杆与主机较近，在装电源线和其它线束时一定要包扎固定，避免行驶中散落到档位活动机构，出现故障。

1. 此车空调控制模块下的杂物盒压着主机面板，先拆下下杂物盒；

2. 因空调控制模块与原车主机面板连为一体的，拆卸之前先要拆除油门踏板旁的空调拉线；

3. 拆CD面板时要注意不要从旁边撬起，易留下撬痕，应从下面拆起；

4. 在拆装主机时注意要先包好空调拉线头，避免刮花仪表台；

5. 20PAV线及其它线材一定要包扎好，以免散落到空调模块处造成空调不能正常运行。

1. 这部车的面板间隙较小，撬面板时须用毛巾包住胶刀；

2. 因原车CD装饰面板的扣子是铁扣,在拆原车CD机装饰面板时,先拆下空调模块下的烟灰盒,由下往上将工具插到面板里面往外撬,这样不易损坏面板；

3. 原车CD机后顶胶与固定孔扣得比较紧,将原CD机拉出时要注意力度,会造成固定孔支架向外倾斜.如有倾斜的在装飞歌新机时先将顶胶孔支架恢复原位；

4. 装飞歌主机时最好用回原车的顶胶；

5. 排档杆离主机较近，注意在安装时易刮花排档杆头部。

1. 注意保护好面板不要留下痕迹，直接用胶刀撬出主机左右两旁的面板条，然后拆出固定主机的螺丝就可以了。

2. 20PAV线及其它线材一定要包扎好，以免散落到空调模块处造成空调不能正常运行。

1. 拆出原车CD机后要做好中控台的保护,因是不用拆中控面板.

2. 20PAV线预留出来的各个音频插口要做好包扎,避免行驶散落到空调模块后面的活动机构,造成空调模块出现故障.

1. 注意保护好面板不要留下痕迹，面板易断裂，用胶刀撬出主机面板饰条；

2. 装主机时要包扎好线束，如散落将会影响空调正常运行。

1. 拆卸档位饰板后拆松里面的护板往后移（下面两块小饰板内有螺丝固定），才能拆出主机（因护板挡住主机固定螺丝）；

2. 取出主机时注意档位杆（档杆头已拆）刮花主机和面板，应用大毛巾庶护；

3. 此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响。

1. 要先拆除烟灰缸后才能拆出主机面板，注意拆下烟灰缸支架有螺丝固定；

2. 撬面板时注意保护好仪表台与面板不被刮花，应从上往下撬（下面线束较难拆卸）；

3. 此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；

4. 安装面板时注意卡扣要卡到位。

1. 在拆面板时须用毛巾垫住胶刀支点撬开，注意易刮花仪表台；

2. 装机空间较小线束包扎固定到空间较大的地方（注意不要卡到风量开关）。

1. 注意是用中华尊弛主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；

2. 取出主机时注意易刮花面板，做好保护；

3. 装机空间较小线束包扎固定到空间较大的地方（注意不要卡到风量开关）；

• 注意拆桃木面板时，易刮花及折断；

• 风口有螺丝固定，拆下取出时注意刮花；

• 拆主机须先拆空调面板才能拆出主机，空调面板是从下往上撬的，如从上到下易损坏面板。

1. 福克斯是用主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；插钥匙时注意不要插反，有缺口的一边向内；

2. 拆主机时用手按住面板向外用力拉出，注意不要用力过猛；

3. 装机空间较小，整理好线束固定到空间较大的地方（注意不要卡到风量开关）；如不整理好主机会卡不到位。

1. 注意烟灰缸旁的饰板是和档位装饰板一体的，用手扳开饰板较好，不易刮花；

2. 面板处的小饰板内有螺丝固定面板，撬开时注意用毛巾垫住；

3. 装机空间较小线束包扎固定到空间较大的地方，便于安装主机。

1. 注意此车控制面板与空调控制模块、排档饰板连为一体；

2. 取出主机时注意档位杆（档位杆头已拆）刮花主机和面板，应用大毛巾护垫；

3. 装机时注意装车空间较大，主机后面的线材与预留的各个音频插头要包扎固定好,易震动发出异响。40℃就喊热？他们60℃还在拼命！

1. 在拆面板时须用毛巾垫住胶刀支点撬开，因仪表台比较软；

2. 撬面板注意折断损坏；

3. 装机时注意主机后面线材的包扎与固定,如没整理好会导致主机卡不到位。

1. 注意空调出风口与主机控制面板一起拆卸；

2. 拆松后注意主机控制面板与机体只用一根排线连接的，不要用力过猛；

3. 拆机体时注意底部有四颗螺丝，较隐蔽。

4. 预留的音频视频及其它线头插头要包扎好固定，否则易在行车中发出异响。                 

5. 仪表盘

   汽车仪表盘-车速里程表

   
   

   汽车仪表盘-转速表

   
   

   汽车仪表盘-机油压力表

   汽车仪表盘-水温表

   
   

   汽车仪表盘-燃油表

   
   

   燃油表内有两个线圈。分别在 "F”与"E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定了指针的偏转方向。

   
   

   水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。

   汽车仪表盘-指示灯和警报灯

   
   

   1 正时齿形带指示灯

   2 排气温度警报灯

   3 制动器警报灯

   (1)制动器的摩擦片严重磨损；

   4 制动防抱死警报灯

   5 驱动防滑控制指示灯

   (1)车轮安装了防滑链。

   6 安全气囊指示灯

   7 危险警报灯

     

   
   

6. 汽车仪表盘-基本介绍

7. 不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

8. 现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS) 警报灯等。

9. 车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。

10. 传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。

11. 里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。

12. 转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

13. 现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。

14. 机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着。就表示发动机润滑系统可能不正常了。

15. 水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。因此也称为冷却液温度表。

16. 某些采用正时齿形带传动和上置式凸轮轴的进口汽车，一般都限制发动机正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换。为了使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时带使用期限指示灯"T．BELT”，使用中需要注意以下几点。

17. (1)当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使发动机无法正常工作。

18. (2) 更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。

19. (3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数都调整到“0”位。

20. (4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开关使正时齿形带指示灯熄灭

21. (5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带，应拆下里程表，重新设定区间计数器，使里程表内的区间计数器齿轮的零位对准其传动齿轮。

22. (6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带，应把计数器齿轮设定在原里程表的位置上。

23. 现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。

24. 制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 “!”符号。如果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：

25. (2)制动液液面过低；

26. (3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；

27. (4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥应有的作用。

28. 制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有“ABS”字样。

29. 对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过程，属于正常现象。自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明 ABS电控单元检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速超过20 km／h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续行驶，由于制动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而有发生事故的危险，应该进行检修。

30. 在车辆行驶中，ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪烁表示故障已经被ECU确认并且存储；常亮表示ABS的功能丧失。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是ABS警报灯不亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在电子控制系统。

31. 驱动防滑控制系统(ASR)指示灯的图案是圆圈内有一个“△”符号。

32. 例如一汽宝来1．8T 轿车具有驱动防滑控制功能，当汽车加速时，若ASR检测到车轮有滑转的趋势，就通过间歇关闭喷油和推迟点火提前角来降低发动机的输出转矩，以调节牵引力，防止驱动轮打滑。

33. ASR在任何转速范围内都能协同ABS一起工作。当点火开关接通后，ASR自动启用，即所谓“缺省选择”。驾驶人可以通过仪表盘上的ASR按钮手动取消驱动防滑控制，当仪表盘上的ASR指示灯亮起，表示 ASR已经关闭。

34. 在下列情况下，需要车轮有一定程度的打滑，应当关闭 ASR系统。

35. (2) 轿车在积雪或松软路面上行驶。

36. (3)轿车陷在某处，需要前后移动，摆脱困境。

37. (4)轿车在坡道上起步，但是一侧车轮的附着力极低时(例如右边轮胎在冰面上，而左边轮胎在干燥的路面上)。

38. 如果不存在上述情况，则不要关闭ASR。在汽车行驶过程中ASR指示灯一旦亮起，说明电控单元 (ECU)已经关闭驱动防滑系统，驾驶人会感觉到转向盘操纵沉重。根据ABS／ASR系统的工作原理，当该系统出现故障时，轮速传感器信号的传输会中断，使汽车上其他需要轮速信号才能正常工作的控制系统 (例如转向助力系统)同时受到影响，因此只有排除了 ASR的故障，转向盘操纵沉重的现象才会随之消失。

39. 安全气囊系统(SRS)指示灯有3种显示方法，一是 “SRS”字样，二是“AIR BAG”字样(1992年8月以前生产的丰田汽车)，三是“气囊保护乘员”图形。

40. SRS指示灯的主要功用是指示安全气囊系统是否处于正常状态，同时拥有故障自诊断功能。如果点火开关转到ON(或ACC)位置后SRS指示灯一直发亮，调取故障代码又显示正常，说明蓄电池(或SRS电控单元的备用电源)的电压过低，但是SRS电控单元设计时未将此故障编成代码存入存储器，所以没有故障代码显示，当电源电压恢复正常约10s后，SRS指示灯将自动熄灭。

41. 由于SRS平时不使用，一旦使用之后就报废，所以该系统不像汽车上的其他系统那样在使用过程中表现出故障现象来，必须依靠自诊断功能找出故障原因，因此SRS的指示灯和故障代码就成为最重要的故障信息来源和诊断依据。

42. 危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。

43. 危险警报灯由独立的开关控制，一般与转向信号灯共用一个闪光器。当接通危险警报灯开关后，两侧的转向指示灯电路同时接通，前、后、左、右转向灯及仪表盘上的转向指示灯同时闪烁。由于危险警报灯电路将闪光器与蓄电池连接，因此危险警报灯在点火开关关闭(OFF)和停车时也可以使用。