Z900RS试车---梦回暴走的日子

随着川崎公司2018年3月30号的正式发布，从去年开始就登陆欧美的川崎Z900RS正式进入中国市场。

由于现在直播及微信群的普及，相信很多车友已经看到了Z900RS的两款车的售价。之所以Z900RS与去年发布的Z900相比，价格上出现了部分悬殊，原因也简单。Z900街车因为是泰国制造，因此在关税上会因为东盟最惠国待遇，而减免了税务。此次的Z900RS，是川崎向老Z1致敬的产品，因此直接由川崎日本工厂生产，税率上增加不少，售价也水涨船高。

在试车这方面，战车我向来就不是追快的媒体人，在一天的试驾活动结束后，战车又一直拍摄到夜里九点，算是最后一家离开的媒体。只为能给大家呈现一些更深度的话题，呈现不一样的视角。在此多谢川崎中国的各位老师辛苦陪伴，让战车我有机会接触到更多内容。

前后左右的四面照，是战车的试车老惯例了。长宽高=2100X865X1150mm，轴距1470mm，最低离地间隙130mm，座高800mm。

由于本次的发布会上，Z900RS两款配色的率先登陆，而Z900RS CAFE的猪头版还要等个月余。同时，还要告诉各位，CAFE的长度和高度都一样，但宽度却只有845mm，意味着，CAFE用的车把跟普版是有区别的。

下面，进入细节介绍。

从表头的设置上，看得出川崎自Z900被车友说仪表不算全新设计的问题之后，呈现了不小的诚意。尤其是一坐上车，双机械行针的仪表，炮弹型的仪表加电镀装饰圈，立马将驾驶者的记忆拉到了日系四大家族八十年代血拼街车的那个时节。比较有诚意的是，仪表中间的数显位置上，不但汽油水温挡显都有，还增设了瞬间油耗和燃油剩余公里数，真的是向轿车靠拢。同时，还有室外温度及单程计算功能。尤其是仪表最上方那个红色的小灯，对老一些的车友来说，太亲切了，当年的老车上，都设有一个速度警告灯，时速80以后就开始闪烁。一个小小的仪表，瞬间就将战车我的记忆拉回了二愣子毛头小伙年代。

十字形大灯，依旧是取材自当年的暴走族在大灯上贴各种装饰的风格，而Z900RS巧妙的将大灯以LED形式，却呈现复古风气。当然，转向灯也是LED的。

磨砂黑的手把，配置同色反光镜。用在普通街车上倒不觉什么，用在复古车上挺有感觉的。左手把上，除了带有危险指示灯开关，SEL设置键，可以设定防尾轮打滑系统，并分成AB两段，分别控制允许轻微打滑和不打滑，同时，还可以关闭该系统。

油箱的容积也算是国内消费者所喜欢的，达到了17升。造型饱满，但油箱的线条上令人更感觉贴近西风系列。

头灯下方，不对称布局的喇叭露在外面。

方正的水箱，边上辅以电镀装饰板。从各处细节来看，装配水平高于泰产很多。

这里的金属装饰壳，都是拉丝的。

前避震带有液压阻尼及回弹多段可调功能。

侧盖的logo十分简洁，因为是立体浮雕样式，所以看起来比较有感觉。

旁边是行李挂钩。

车座的线条与老式的Z1相同，为了复古感，车座中间的走线、以及后座乘客的扶手带，也是参照老车的样式而来。

前泥瓦的支架和前泥瓦造型，看起来很有金属感，要不是上去敲了敲前泥瓦确定是ABS工程塑料材质，几乎都错以为是金属的。

为了突出复古风格，特意将对向四活塞卡钳上，也打了KAWASAKI的标志。

但是里面的logo能看到，还是给SUZUKI和KAWASAKI配套的日本TOKICO厂家制造的。

可调式单筒后避震，被巧妙的设置在车座下方。虽然比起老车的双枪式后避震，看起来不够复古，但使用效果提升很多。

算是比较走心的设定了，后轮轴的两端，特意以胶套包裹。

从车架上的各处焊接点可以看到，日产的主车架焊接工艺和精细化程度，都优于泰产的产品。

大直径的浮动碟、对向四活塞卡钳、ABS、倒立式全可调避震，一堆时下流行的配置，低调的以亚光黑出现。

似乎是为了让用户们找到当年的辐条圈感觉，Z900RS的压铸轮圈，从侧面看上去有粗辐条的感觉。

这个回压包，算是目前量产车型里面做工很棒的了。无论焊接工艺、抛光处理，都做的很精细。


下置的机滤，被排气管的前段有效的保护，同样在拆装时候也不碍事。

排气的形状粗壮，复古味道不错。毕竟要与时俱进，如果再把当年街车的那种又长又粗的圆形拉丝排气管放上，与整车线条的搭配会显得突兀。

车钥匙的形状，一派老车范儿。

这款电喷水冷四冲16气门，排量948cc的引擎，最大马力101匹，7500转时候出现。最大扭矩95牛米，6500转时候出现。由于本次Z900RS进入中国拿下ccc认证，需要符合中国标准，因此，与欧规相比，中国版的最大马力被限制了10匹，最大扭矩被限制了3.5牛米。感觉已经是非常高抬贵手了，被限制的这点数据，于这个排量的产品来说，几乎可以忽略不计了。而且，嘿嘿，有一种操作叫解码，你懂的。

又臭又长的细节介绍完毕，一起跟战车来探讨下这款车的使用效果。

本次川崎为客户提供了两款座高，分别是800mm和820mm。由于本人174身高小短腿，所以以800mm座高为标准。大家看一下上车后的情况。

虽然双脚不能完全着地，但基本接近，因此，在市区频繁起停骑行的压力上，会小很多。

由于两个牛角手柄，都使用了可调旋钮，因此，用户在使用习惯上会有更好的体验。

由于硕大的油箱和整体造型向Z1靠近，因此我们可以看到Z900RS的重心布局相较于同级别来说略微靠上。但因此带来的复古味道则更加浓郁。其实Z900RS的后轮胎，完全可以使用160左右的型号，会显得更加协调。但为了符合当下流行审美，后胎使用了180/55-17，从后方看起来特别肥大。

从发动着车子的那一刻起，那个年代的感觉立刻弥漫。要不是因为法规限制，如果再能把排气内芯抽一部分，让排气发出一点带有破音的嘶吼，效果会更佳。

随手一捏前制动，轮胎烧起来！在一旁掠场的川崎工作人员们顿时大惊失色，没想到战车我一上来就给新胎开光。巨大的扭力下，烧胎轻而易举。有轮胎的焦皮味映衬，能更加感受到那个暴走的年代，不是么？

从离合放开起，Z900RS的暴力感随之而来。现在大量的摩托产品已经采用电子燃油喷注，再想体验那个大排量化油器的年代，已经好难。而在Z900RS身上，却立刻找回了那种给油顺畅却略带神经质的油门反应，基本上所有当天试骑的媒体们，上车后一起步，都会心里嗷哟一声！如果你骑过Z900，那么，你会明显体验到Z900RS与它的不同。

具体一点形容，头两圈基本是在被车子拽着走的。那种生硬的撕扯感，正是当年的老Z1的复制。它对你所使用的挡位要求苛刻，低档上，油门稍一抖，车把就会有要脱手而飞的感觉。好在Z900RS的适应性不错，两圈以后，渐渐已能掌握开油门的分寸。

在弯道的控制上，初期会略觉的不好掌控，Z900RS从Z900版本上，突然变身为蛮牛，粗暴风格完全呈现。让驾驶者要小心翼翼的控油过弯，与表现上佳的前避震系统相比，后避震略显生硬，也可能跟战车我140斤的体重有关系。因为后面有175斤的同学试车时候，说后避震还可以。那新车交付车主手中之后，体重较轻的车主就要注意调节一下后避震的软硬度了。

Z900RS的骑乘三角，确实做到了兼容舒适度。以战车我的身材，都能腰部直立。这在频繁的市区驾驶中，将会对车主的腰子益处多多。毕竟，能跟复古车型看对眼儿的，大都不是很年轻的用户，再以俯伏的驾驶姿势骑车，势必要腰部吃力。

ABS系统在制动过程中介入极早，配合着前后的粗大轮胎，制动力和抓地力都还不错。要知道，在Z900RS过于灵敏的油门下，翘头都不用弹离合，抖油门就能把车抖起来，若没有强大的制动效果配合，太过危险。

如果你需要一款温顺如绵羊的买菜车，那么，Z900RS绝对不适合，它深埋在骨子里的暴力和生硬，会让你分分钟体验心惊肉跳的感觉。看着车子，你能立刻想到那种梳着飞机头嘴里斜叼着烟，眯着眼冷冷的盯着你的武暴走。

即便随着时光流转，它变得圆滑而没有棱角，外形上也更贴近当下审美，配置上也增加了现代科技，但当你骑上它，那些动不动被警察追的满街乱窜、泡迪厅、打群架、水车横行的年代的记忆，就会扑面而来。

Z900RS的车身变得更加宽大，无需再跟老款街车那样需要双腿用力夹持，脚踏也离地更高，不大容易动不动就脚踏磨出火星，水冷的设定，也不再让你体验夏天抱着火炉的炙热，轮胎更加宽大，有了更好的抓地力……但，就像当年那帮街头坏男孩，虽然已经连孩子都上大学了，可是骨子里深埋的性格不会变，时不时就要从那副臭皮囊里，探头探脑的冒出来，看一眼飞速变化的世界。

好吧，战车所说的，都是那个年代的旧事，很多车友没有体验过。车子的优点之前的大量细节也已经呈现，咱们来看看Z900RS的不足。1、后避震过硬。尤其过减速带时候，那种硬尾的感受可能会有车友接受不了。2、一档二档齿比过近，好处是抖油就能翘头，坏处是需要你慢慢适应，不要一上来就暴力玩起，要记得，川崎的产品就是以暴力起家，人比车凶这话，只适合极少部分人。3、灯光亮度不够强，相信是为了适应各地法规所致，大灯将会是很多车主进行改装的地方。4、制动管路使用了橡胶管，如果改成黑色钢喉，对车子的制动效果和美观度都会有更多提升。5、没有使用辐条轮圈，虽然因此让用户减少了维护时间，但复古味道不够浓郁。

另：欧版Z900RS版花，由于油箱上不是立体浮雕logo、侧盖上也是900大字喷涂，与国内的车友审美略有出入，因此估计被引进的可能性不大。

Z900RS虽然有一些不足之处，但这些缺点，都难掩盖它所带来的复古味道。毕竟，购买这款车的用户，大都是希望寻找那个年代的气息，而不是为了拿它接送孩子上下班买菜。以购买这个价位的车主来说，在他们心里，品味的价值是高于实用的价值，只要感觉对了，他们不会在乎太多。

OK，今天的Z900RS试车报告就到这里，你要做的，只是骑上它，去那个年代的记忆里撒欢去吧。由战车工作室倾力制作的视频即将放送，稍后战车会更新在帖子最上方。在此感谢川崎中国及北京风火轮的大力协助，感谢摩品汇公司特意为Z900RS测试提供的A星奥斯卡复古皮装和复古靴，更多精彩，敬请期待。

转自 牛摩网

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