【实拍】4.4秒破百,0油耗能跑355公里,卖50万贵吗?

车型图片品牌选车上市新车

如今随着汽车的保有量日益增多，城市道路交通压力日渐加剧，前几日广州就宣布了拟实行“开四停四”交通限行政策，有车一族的朋友们是不是几家欢喜几家愁了。

于是很多人把目光转向了新能源汽车，而在这个新兴的领域里教授比较看好的是关注度与话题都很高的蔚來ES8，还记得前不久教授有幸参加了广州蔚来中心的开业典礼。

但当时由于时间关系没有好好体验这款蔚来首台量产车ES8。不过今天终于等到了能和它亲密接触的机会：

（点击下方小视频快速静态体验蔚來ES8）

眼前的这款是官方指导价为54.8万的蔚來ES8 2018款 创始版，从销售人员那了解到这款车型限量1万台，提车时间最早为今年9、10月份，没有抢到这个名额的朋友也不用着急，ES8基准版将于今年10月份起开始交付。

另外关于大家比较关注的补贴政策，2018年6月11日前购买蔚来ES8的车主将享受到3.388万元国家补贴，6月11日后购买蔚来ES8车主享受4.5万元国家补贴，并且蔚来官方将会对6月11日前购车的消费者补贴1.112万元，以此弥补不同时期的补贴差额。再加上地方补贴，以广州市为例，两款车型最后到手价格大约为49万与39万元左右。

好了，是不是对这款蔚來ES8很感兴趣呢？一起来仔细看看：

蔚來ES8，车如其名，首先它的前脸就颇具未来感，大尺寸的X形镀铬装饰件贯穿整个车头，配以分段式的LED日行灯、简洁的远近光一体式LED大灯，这张脸还是很容易让人记住的。

从车身侧面来看还是一副传统SUV的模样，有着中大型SUV那股敦实的范儿，但是线条还是较为活泼鲜明的，并且采用了当下比较流行的悬浮式车顶。车尾造型简洁饱满，尾灯主体是一条弯曲立体的LED光带，样式虽然简单但照明面积却不小，辨识度也比较高。

再来补充一下小细节，我们可以看到前翼子板两侧各有一个充电口，另外门把手采用了隐藏式设计，看起来很有格调，使用也是非常便捷，开锁或者是按压把手前部，把手的后部就会弹起：

打开门你会发现，它的中控台采用了大量NAPPA真皮包裹，不仅手感好、档次感也十足，同时做工品质也都属于该级别应有水平。对于智能电动汽车而言大屏是少不了的，蔚来ES8的大屏系统由8.8英寸仪表盘液晶显示屏和10.4英寸中控显示屏组成。中控屏上方还设计有一个半球形切面LED显示屏——NOMI人工智能伙伴，既智能又卖得了萌。

同时这款车在一些小细节上也给我带来了惊喜，扶手箱前方的储物槽非常贴心，不仅空间大而且还带有无线充电：

再来看动力方面，采用的是电池容量为70kWh的三元锂电池并支持换电功能，相比大部分电动车的充电模式来说要更方便快捷，双电机系统最大可输出650马力，综合工况续航里程为355km，用于日常代步与城郊短途行驶是完全OK的。

并且得益于大量铝合金材质的运用，减重效果明显，不仅能够跑得快，0-100km/h加速时间仅仅为4.4秒，而且轻量化也可以更加省电。

还有一个问题，作为一款七座SUV，那么它的乘坐空间表现如何呢？身高为180cm的小伙伴的实际体验结果如下：

我们可以看出前两排的乘坐空间是比较客观的，并且第二排地板非常平整。但是第三排座椅就和大多数的七座SUV如同一辙，比较单薄且没什么剩余空间，适合短途应个急吧。

不少朋友表示四、五十万入手奔驰C级不在话下，甚至奥迪A6L、宝马5系也能考虑考虑，那么买蔚來ES8你会获得同样高档次的配置吗？

大尺寸的全景天窗就不必多说了，诸如像ACC自适应巡航、语音识别、抬头显示、驾驶员座椅多向电动调节、腿托等配置也通通不会缺席，值得一提的是它还配备空气悬架与自动驾驶功能，教授觉得这个强大的配置阵容也会成为蔚來ES8的核心产品力之一。

如果以上这些还不能够打动你的话，蔚來还有“特殊的服务”，经过一番体验教授认为蔚來中心不像是4S店，更像是一个品牌的活动中心，Gallery(中文美术馆)、会客厅、图书馆、讲坛、共享办公、会议空间以及欢乐营应有尽有，喝咖啡、看书、交友都是比较别致的体验。

后记：不得不承认这是个充满变革的时代，电动车已经成为当今热门话题且众多新兴汽车品牌要向我们大步踏来，但是教授在意的不是加速有多快、屏幕有多大，而是在设计、生产、销售与售后等一连串环节上是否靠谱，而眼前的这款蔚來ES8明显给予了我肯定的答案，它不仅能很好地解决诸多用车问题、满足家用通勤需求，而且在高端产品与服务的打造上也是破费心思，那么你是否愿意为之买单？欢迎留言告诉我哦！

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