当年60万落地的大众R36,为何车商报价只给8万?

上周我们在武汉，本来准备捡漏一台EVO10。结果不太尽如人意，紧接着，我们并没有回北京，而是晚上从武汉出发，直接飞到了太原。

武汉哥们亲自送我来到机场，那两天幸亏有他，不然我们出门都特别不方便。

在此隆重感谢。

在机场候机大厅里，摄影小哥西西已经累成了狗。

一屁股躺进了按摩椅里，一脸舒坦，销魂得不能自拔。

过程就不详细说了，总之太原当地有个同行，也是我的粉丝，他之前通过微博联系上我，说太原本地有台R36，车况他大致看过，没啥问题，问我有没有兴趣。

R36我当然有兴趣了，这车在太原当地完全卖不上价，卖家卖了俩月都要哭了。

当地车商给这车估价，参考的居然是B6迈腾的行情价。

因为R36跟B6迈腾、还有大众CC用的是同一个平台。前脸上R36跟B6迈腾区别也不大。

当地一堆车商给这台R36报过价，最离谱的报价只有8万，很明显不懂行情。

另外一个车商报价16万，因为2011年迈腾，他给估价8万，R36是进口的，原厂价贵太多，因此给两倍。

同样11年的R36放在北京，怎么着也要20大几万，20出头简直不可思议。

后来这车商打听了一圈行情，得知外地车商差不多22万都能随便接盘，于是价格逐渐水涨船高，报到了20万左右。

但一般R36车主都不太傻，知道自己车值钱，绝不随便贱卖。这车主对外报价22.5万，第一次联系上我的时候，说最低22万能给我。

因为是通过一个中间人来回传话的，按行规，肯定得给中间人打个红包。

我肯定也不能绕开这中间人，不然人家大老远给你介绍车源，绕开人家太不讲究了。

后来我直接给开了一个21万的价格，说这价格能卖的话，立马下定金。车主没同意，最后墨迹墨迹了一会，终于同意21.2万的价格成交，所有费用全部我自理。

交完定金后，事情才尘埃落定下来。肯定会有很多人说我黑心，骂我无耻奸商。

我只想说，收车本身就不是做慈善，我肯定是逐利而居，在我力所能及的范围之内，把价格压到最低是收车的天性。

卖家本身也并不可怜，站在他的立场，把价格卖到最高是他的使命。太原本地车商，当时能给他出到最高的价格只有20万。

他卖我21.2万，已经是在他当时的条件里，能卖到的最高价了。

而且我至少不像有些人，说好的价钱，临时又故意找茬少钱。或者说定了价格，人却消失不买了，白白浪费卖家感情。

我是直接付定金谈价的，也就是说只要卖家同意那个价格，定金随时领走就可以。这才是有诚意的表现。

我卖车的时候，也希望遇到这种说一不二的人。

那些反反复复、患得患失、没有主见、听风就是雨的人，真的，卖过车的人就知道了，有时候宁愿价格低点卖给痛快人，都不愿意跟这些人反复纠缠。

收完车之后，过户当天，我就给中间人把红包给打了。

跟同行打交道一般体验都不错，全程一条龙服务给做到了位。这哥们给直接找了个代办，手续丢过去，直接验车就OK了，特别省心省事。

代办也是神通广大，卖家身份证没拿过来，仅凭照片就能提档成功。

不过R36因为是进口车的原因，同时排量又大，所以过户费比一般车贵了好几百。整整1300的过户费，把我吓尿了。

得空我还稍微逛了一下太原二手车市场，总体感觉印象还不错，不过并没有深入探究。

当时还看到有个新款凯美瑞，虽然之前在网上看过很多次凯美瑞的图片了，但真正看到实车，还是彻底把我们都惊艳到了。

线条凌厉、造型动感，比老款不知道强了多少倍，远远看着真的有一股雷克萨斯的范儿。虽然没真正试过这车，但我们当时都隐隐感觉，这车将来市场表现应该差不了。

验车排队的时候，其实也挺惊险的。

本来我们排队挺靠前，到了中午12点，车管所下班，下午1点才开门，我寻思着带兄弟们去吃个饭，顺带闲逛了市场。结果回来晚了，后面排队的车纷纷绕到我前头了。

当时问了一圈，都说太原市车管所验车比较奇怪，四车一组，验完得去车管所报备，大概1个小时验4台。我大概盘算了一下，不管怎么着，都轮不到我了。

而我当时特别着急回北京，找了一圈人，都完全没用。当时车管所里排队验车的人里，来了一拨又一拨粉丝。得亏粉丝力量大，不知道用了什么方法，当天车管所内效率贼高，愣是验车验完了。

我恰好是最后一个，现在想想都觉得惊险。

拓号大哥真是相当不容易，趴上了刚刚熄火的VR6机头上，男人关键部位直接对着滚烫的发动机，手还得深入机舱内部去拓号，看得我心惊肉跳。

要知道当时天气本来就热，而我们坐在车内为了开空调降温，全程没关发动机。刚熄火完，那温度可想而知，放个鸡蛋上去估计没一会儿就熟了。

验车排队的时候，半天挪不了一米，我还放倒了后排座椅，小憩了一把。不得不说，旅行车的大空间➕实用性真不是吹的。

我也不是偷懒，而是真的必须得休息，因为验车完就必须连夜回去，休息好才能开高速。

头天夜里两点才到的宾馆，大清早6点被R36卖家叫醒，忙完一整天之后，又连夜从太原开车回了北京。

可以说为了收这个车，那几天整个团队所有成员都累趴了。外地收车背后的心酸，没亲身经历过的人，无从得知。

我们一行三人，摄影师西西开车太佛性，我们都没让他开。

在高速上，我跟郭大嘴轮流体验了这车。500多公里的路程，除了在服务区吃了顿自助餐，几乎全程没休息，开得巨爽无比。

高速几乎见车超车，动力储备相当充裕，100多的时速只要轻轻踩下油门，变速箱不必降档，动力呼之欲出，简直随心所欲。加上隔音也好，大排量自然吸气的魅力，在高速上体现得淋漓尽致。

不过不得不说，这车缺点也很明显。座椅太硬，不管是前排还是后排，长时间久坐舒适感欠佳。

我们推测是变速箱齿比太密，最高档齿比太小，高速巡航转速太高，120码巡航的时候，转速已经差不多3000转了，油耗表现相当一般。

本来3.6的大排量，完全能带动传动比更宽泛的波箱。但这台6速湿式双离合感觉还是不太够用，要是个8AT就完美了。

刚出车管所没多久，油箱就见底了。上高速加满一整箱油，花了整整450块。

回到北京家里，一共跑了492.2公里，差不多跑了四分之三的油。

油箱的构造，决定了头段表头掉得慢，后段表头掉得快。因此这车高速的油耗其实也不低，城区油耗就更不用说了，堵车堵得厉害，或者油门踩得狠时，仪表盘里二三十升每百公里都是常有的事儿。

按我自己的开法和平时拥堵的路况的话，这车轻松十六七个综合油耗，妥妥的。因为天通苑实在太TM堵了。

不过买这车的人，基本也没几个人会关注油耗。毕竟3.6的排量摆在那儿了，妄想像家用买菜车那样省油，也不太现实。

反正一路狂奔过来，感觉除了油耗没到达预期之外，其他一切表现都挺让人满意的，底盘扎实沉稳，隔音优秀，中后段提速干翻一票小钢炮毫无压力。

有些东西你没亲身体验过，不知道它的好，也不知道为什么会有这么多人对它沉迷。但当你体验完之后，一切就了然了。

我们从太原返回北京时，车子还悬挂着太原牌照。

当时只是刚验完车，正式上牌必须等到把牌子摘了，邮寄回当地车管所。那边的代办大姐非常给力，牌子邮寄回当天，手续就已经办出来了。

对于R36来说，它是大众拥趸的灵魂归宿。我个人从来没想过有一天我会变成大众车主，但对于R36，我实在是无法拒绝。

当年肯花五六十万去买R36的人，绝对都是不差钱又有品味的主。据原车主说，这车当初他阿姨就是因为买不到辉腾的现车，转而提了一台R36。

当时R36的价钱，几乎已经可以提一台低配辉腾。五六十万的价格，换做绝大多数人，都会选品牌更高级的BBA，要知道，这个价位宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级几乎可以买到顶配。也几乎能摸到7系、A8L、S级的尾巴了。

因此它保有量相当稀缺，据原车主说，当年大众只卖了3年，09年、10年、11年，之后就停止进口R36了。这三年里，据太原某进口大众4S店的工作人员说，太原市3年一共只卖出去了10台R36，截止到目前，撞废了5台，仅剩的5台里，一台比斯开蓝，两台银色，两台白色。

我买到的这台，就是其中两台银色之一。

这话真假未知，但R36保有量极其稀缺是铁定的。它的二手车价格之所以能长期居高不下，跟这个也有很大的关系。

懂它的人、爱它的人不多，但在为数不多的这批人里，忠实度相当之高。而它的保有量却越来越少，需求与供应完全不成正比，价格能低下来就怪了。

那个时候的大众车，大众还没开始大规模推广套娃风格，每台车都还有自己独特的前脸。再看看现如今……唉，说多了都是泪……

关于这台R36，我想说的东西实在太多了，一篇文章完全不够用。

这期节目我大篇幅地分析了这种「冷门神车」为什么能这么便宜买到的原因，但关于这个车具体整备的细节，还有驾驶体验感受，都没来得及说。

我还专门拉了保时捷Boxster出来跟R36赛了一场，想知道谁输谁赢，都只能等下期节目再逐一公布了。

这是我有史以来第一次分两集来讲一台车，只因为关于R36，我想说的东西实在太多了。好了，本期《堂主撩车》就到这里结束了，我们下期再见！