飞着飞着驾驶舱玻璃没了，
副驾身体飞出去一半！
90后副驾衣服被撕碎！
川航机长拼死
从零下无氧的万米高空
救回百名乘客，
完成了一次史诗级壮举！
5月14日，
中国四川航空一架飞机
在执行任务的时候，
发生了惊心动魄的一幕。
这生死关头的成功迫降
将被载入世界航空史。
飞行过程中驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落
视频：川航客机风挡破
裂备降成都 客舱内视频曝光
视频：川航备降客机最新情况
有乘客转移至成都就医
我真的要哭了，看了整个事情。
估计很多人还不知道
这几乎就成了中国民航历史上的一次大灾难！
机长拼死将整部飞机救了回来！
全中国的人知道了这件事情之后都哭了
我们整个办公室了解了整个过程之后都感动的哭了
真的太不容易！！！
就在今天，14日，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都
飞机飞到一半出现了重大机械故障！！
挡风玻璃竟然掉落？？？？
我的天！！！！
就是这架飞机！！！
看到前面的挡风玻璃破裂了吗？
放大看看
整个主驾驶位置的挡风玻璃都没了！
再凑近看看
小编打字的手都抖了
这个事情通报起来就几句话
但是整个事情真的比美国大片还要惊险
甚至可以说是残忍！！！
为了让大家知道一切
我努力还原一下现场
不足之处，请专家指正！
首先我们来看下这部飞机，型号是空客A319
大家注意，这是去拉萨的
也就是飞高原航线
是不是所有飞机都可以飞高原航线？
完全不是！
因为高原地区气候比较恶劣
西藏海拔高、空气稀薄，飞机的动力性能会随之下降
而且西藏多高山，飞机几乎没有低飞的可能性
藏区飞行一直被称为空中禁区！
大家可以想象这个恶劣程度
所以即便是A319也是需要改装，比如动力、供氧等才能飞
中国在1956年才第一次完成了首飞
而事发当时发生了什么？
飞机当时的高度应该在9800米左右
忽然哐当一下！！！
前挡风玻璃掉落！
大家可以想象一下会发生什么？
假设你在开车，高速公路开车
120码，没有挡风玻璃会发生什么？
给大家看一个摩托车手的测试结果
没有戴头盔，当时车速250码
大家可以清楚看到
整张脸的皮肤几乎都要掉落了
更别提用眼睛看前面了
而飞机当时多少速度？
囡囡的几个比较懂航空的同学讨论了一下
基本上在350码以上！！！
实在无法想象350码什么感觉
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！！
应该类似下面这张图了
所以大家可以想象
这种是什么感觉？
应该已经不能用痛苦来形容了吧
是一种要死的感觉了吧！！！
而当时机长还在开飞机！
好，我们回到现场
玻璃掉落，狂风嘶吼着涌入驾驶舱
这个时候脸上是这样，那么其他的呢？
缺氧！！！
人马上缺氧！！！
类似下图的这种感觉！！
缺氧的话整个人马上就会陷入昏迷！
万米高空，被狂风盖住整张脸，缺氧
换成我自己的话，恐怕10秒钟都坚持不到就不省人事了
请看文献资料
碰到当时的情况
哪怕机长身体再强壮
再厉害，可以撑几秒？
看下下面的这张图
9800米相当于32000多英尺
大家看到没有？
基本上也就是在1分钟以内
一分钟以内没有有效措施的话
两位机长都会失去意识昏迷过去
一部恐怖电影，7500最后就是两位飞行员在缺氧后迅速昏迷过去
也就是说留给当时两位机长的时间只有1分钟都不到！
生死攸关！！！
这一分钟不是坐着不动的一分钟！
整个飞机在迅速的往下坠落！
整个人是处于失重状态！
飞机还在摇摆不稳定
我实在找不出合适的图来形容
给大家这个图感受一下、
飞机上的感觉更加强烈百倍！
狂风+失重+缺氧
光着三点是不是就很吓人了？
更吓人的还有！！！
大家要知道，这可是在万米高空啊！！！
万米高空的温度是几度？
零下-40多度！！！！！
这什么温度概念？看下图
寒风几乎就像刀割一样割在驾驶员身上！
而民航驾驶员是什么穿着打扮？
差不多就是如下图
都是单薄的衣服短袖啊！！！
大家可以再次联想一下
残暴的冰刃狂风撕裂着机长的身体
浑身在几秒钟之类就会被割伤
整个人由于失重已经很难掌控
鼻子已经完全不能呼吸
甚至连机械设备都完全损毁！
钢铁都坏了
更何况人的血肉之躯？
请大家再看下当班机长被抬出后的手
已经完全冻僵，骨头都脆了，冻伤发紫
整个人已经说话都困难
看到的人都哭了
眼睛睁不开，嘴巴鼻子不能呼吸
脸上像被刀割
这个时候还有那个器官会受影响？
对！耳朵！！！
由于驾驶舱内外压力严重失衡
做过飞机的人都知道
飞机下降的时候耳朵会涨
这就是迅速下降的时候耳膜内外压力不平衡导致
而当时的情况是极速下降
按照囡囡的判断，此时机长的耳朵是完全听不见的
已经失聪了！！！！！！！！
再加上狂风呼啸，完完全全听不见！
甚至极有可能造成耳膜破裂甚至穿孔，类似下图！
有多痛苦自然不言而喻！
这也是当时玻璃窗掉落后没有马上应答的原因
耳朵听不到
狂风呼啸也听不到
什么都听不到
噪音太大，无法建立和ATC的联系，通讯失效
这个时候机长只有短短十几秒做一件事情
如果这件事情没做成功
那么整个飞机将会坠毁！
什么事情？戴氧气面罩！
囡囡不知道当时他们戴的是什么样的氧气面罩
一般的应该是这样的
正面看下，类似这种
他们拼命戴上了氧气面罩
如果戴不上的话就真的完了
戴上之后，身上还是如同刀割一般
单薄的衣服怎么抵挡的住零下几十度的狂暴寒风？
但是他们就是这样坚持下来！
大家要注意还有一个细节
这趟航班原本是早上6点自东向西飞，背对阳光，视野很好。而迫降时是自西向东飞，也就是说，机长不仅要忍受寒冷失压的折磨，全程还要直面刺眼的阳光，类似这种感觉
戴墨镜？想都不要想！哪个墨镜能挡得住800KM的狂风？
几乎就是全程整个人颤抖着咬牙眯着眼镜在硬撑驾驶！
想想就要哭了！太惨了
当年泰坦尼克号最后的一幕大家应该还记得吧？
杰克当时泡的水里温度是零下十几度。
而机长承受的温度是零下40～50度的狂风！
能活下来简直就是奇迹！
更别提还要拼死把飞机安全备降！
有网友在现场看到
副驾驶被抬出来的时候身上的制服都烂了！
大家要知道！
当时驾驶舱内外失去压力
仓内压力大，外面小
空气会把整个人往飞机外面吸走！！！
靠现有的固定措施根本固定不住！
副驾驶是靠着后面的人死命的拉着才能勉强固定下来！
太惨太惨了！！！
脸都肿的发青发紫！
气若游丝！
现场很多人都哭了！
看看据说这是飞行员身上脱下来的制服
已经撕扯成了布条
可以想象当时情况的凶险！
知情人不断的透露着当时的情况
囡囡真的心惊胆战
哭了好几次
具体的照片还没出来
小编简直无法想象那种场面
而现场的网友发来情况
就如同囡囡前面判断的
驾驶员的耳朵受伤是肯定的
小编看到也真的要哭了了
心里太难受了！
如果耳朵治不好
及时能恢复普通听力
也意味着从此之后再也无法飞上天了
有网友判断，挡风玻璃从角落处开裂(应该是有材料疲劳)，电加热除冰还在工作，短路形成局部高温，进一步加剧挡风玻璃开裂和强度下降，并最终爆裂…
类似的事情国外也发生过，英国航空5390航班。
难度比英国航空5390号高多了，5390事发时高度只有17,300英尺。3U8633是3万！看着5390的前挡玻璃在高速高温下慢慢破裂
不过小编感觉基本就是当时的那种场面还原
感觉一下当时的恐怖气氛
川航的这次比这视频更加恐怖！
这是生与死的考验啊！！！
这可是模拟机都无法模拟的场景啊！！
当时整个机舱内一片尖叫
看看当时的场面
乘客们都带着氧气面罩
惊魂未定
来看看当时乘客的回忆
看着画面就揪心死了！！！
据说当班机长是位退役军人
原空军二飞院教官
技术和心理素质极佳
这在全世界都是非常难以处理的紧急情况！
而来自西川航空的最新消息
貌似均没太大问题
这是截止目前最好的消息了！
希望英雄们都没事！！！
实在是太感动了！
任何一部大片都拍不出的场面！
囡囡一边写文一边擦眼泪
实在难以抑制
这真的是奇迹！
是中国航空史的奇迹！
更是世界航空史的奇迹！
让我们向当班机组成员说一声谢谢！
是你们，挽救了几百个家庭
是你们，让我们看到了中国飞行员的力量！
是你们，告诉我们什么叫毅力和信念！
你们是真正的英雄！！！
川航“英雄机组”首次亮相！
14日晚上，川航备降机组亮相发布会，被大家称为英雄机长的刘传健和英雄机组与大家见面。
机长刘传健
机长是重庆人的外向开朗在刘传健身上体现得非常明显，在飞行学院期间他给人印象除了个人飞行技术非常好以外，还有责任心强、爱学习、对人有礼貌。
乘务组人员
第二机长
机组成员
这些都是该做的
14日晚8时30分许，记者见到了本次川航紧急备降事件中的两位受伤机组人员，乘务员周彦雯和副驾驶徐瑞辰，目前，两人状况良好，身体已无大碍。
在飞机突然下坠时，餐车失控撞上乘务员周彦雯，她现在腰部还有些疼痛，只能躺着休息，从昨日送到医院就一直躺在病床上，同事也赶到了身边进行照顾。
她向记者回忆了事发一刻机组人员的表现：“当时大家都在喊，让乘客放心，相信我们，别担心，机组人员有能力让大家安全着地。”
另一位受伤的机组成员，是航班副驾徐瑞辰，生于1991年。当时他正坐在飞机驾驶舱右侧，碎裂的玻璃就是他前面那块。
他说自己在近万米高空中半个身子都挂在飞机外，下飞机时他的衣服都已经烂了，目前胸部、面部受伤，主要是擦伤。
徐瑞辰被撕烂的衣服
目前徐瑞辰表示自己的身体情况还算不错，“感觉很好”，而对于大家“英雄机组”的夸赞，他表示都是应该做的，需要保证乘客的安全。
对于自己遭受的惊险一刻，他则并未多讲，更多的详情其表示，航空公司将在后续进行发布。
▲记者在诊室门口发现，有人从诊室出来领取饮用水。（图片来源：每经记者 谢宏辰 摄）
对话机长刘传建
5月14日下午，成都商报记者联系上机长刘传健，对他进行了独家专访。
记者：刘机长好，你现在身体好吗？
刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。
记者：我刚才采访一些业内人士 ，他们说这次备降非常难？
刘：非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂的情况下，会对驾驶员造成极大的身体伤害。风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。
在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。
记者：近万米高空，氧气也非常稀薄吧？
刘：跟客舱一样，驾驶舱失压后，会自动脱落氧气面罩，缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的，因此失压、降温没有对乘客造成影响。
记者：我注意到航班起飞时间是在6点25分，事发时间和位置是什么时候？
刘：应该是7点过，我没注意到准确的时间，离成都的距离大约在100公里至150公里左右。
记者：事发时有什么征兆么？
刘：没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。
驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。
记者：是怎样的困难法？
刘：瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？
记者：确实非常困难。我听说发出了7700的指令？
刘：是我发的，在下降时候发的，发生了故障马上就要发这个，相当于是表示“现在我需要帮助”，管制台会看到它，知道大概的情况，发生了一个怎么样的问题，键盘输入数字。
记者：在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，备降机场的位置等等？
刘：是的，完全是全人工操作， 目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。
记者：备降过程中，有没有关注自身的身体状况？
刘：当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。
为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成迫降。
我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。
记者：从飞行数据上可以看出，事故发生后，紧急下降分了两个阶段：一是从32000英尺左右紧急下降高度，二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑？
刘：因为当时（飞机）的速度非常大，噪音也很大，必须要进行减速。直接下降的话，会造成飞机和机上人员的伤害。
记者：从发生事故到降落花了多少时间？
刘：大概20多分钟。
记者：今天早上的天气情况怎样？对这次紧急迫降是否有影响？
刘：天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。
记者：业内人士说你们学习飞行时会有一个模拟噪音、低温等过程？
刘：在初级教练机阶段，会有一个极端情况模拟训练。但高度和速度都不可能像这次这么快。
记者：网上有传言着陆后飞机爆了胎？
刘：没有的事。因为飞机超重，并且反推设备不能工作，因此比正常滑行距离要长，轮胎摩擦更久，导致温度过高，然后轮胎自动瘪气——这是一个保护，不是爆胎。
记者：能说说你的经历么？
刘：之前一直在军校飞行。2006年转业后一直在川航工作。
记者：网民说你的这次经历跟《萨利机长》比较像？
刘：《萨利机长》我看过，其实这次跟英航的那次更像。
记者：就是《空中浩劫》里提到的英航5390航班？像你们是不是特别关注那些关于航空题材的电影或纪录片？
刘：对。我们平时会关注特殊的飞行事故，会刻意关注从职业的角度，考虑事故发生原因，自己应该怎么去操作，做一些特殊准备。
记者：有没有想过有自己会遇到这种情况？
刘：平时有一些经验，从刚毕业到现在自己已经飞了几十年了，这方面还是做了一些特别的准备，谁知道下一刻会发生什么，飞行员这个职业就是与非正常情况打交道，正常的情况大家都没问题。
对话副机长
下午5点，封面新闻记者联系到3U8633航班副驾驶徐瑞辰，对川航航班备降一事进行了对话。
记者：今日航班备降以后情况如何？副驾驶有没有受伤？
徐：额，我现在还好，有一点擦伤，检查一下，没有什么大问题。
记者：您就是当事航班的副驾驶吗？
徐：恩，对。
记者：能不能介绍一下当时飞机上发生了什么？
徐：额，暂时不方便，我现在有点忙。
记者：网上传言，因为玻璃破裂，您的耳朵受伤了，我这边核实一下。
徐：恩，耳朵已经缓过来。
记者：就是对听力没有影响吗？
徐：恩，没有影响。
业内评价：此次备降非常不容易
堪称“世界级”
14日下午，记者采访到飞行界一名资深人士张先生。他表示，他们飞行圈都关注到此事。大家讨论认为，此次备降成功，确实非常不容易，堪称“世界级”。
“只有平时严格的飞行训练，
才能在意外发生的时候
安全将大家带回地面。”
为全体机组人员点赞！
英雄！
来源综合：成都商报 魔都囡 澎湃新闻 观测者网等
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