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康明斯特京五DPF颗粒捕集器堵塞故障问题解决

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邓禄普

一、ISF2.8 国五发动机系统配置

我们说国六的车要在之前SCR的基础上再加上DPF的装置。北京特京五实施的这种技术路线就是未来国六车的一个先例。
        特京五SCR,后处理催化消音器是有1个NOX传感器,2个排温传感器构成,特京5后续尿素液位温度传感器采用的是CAN通讯连接,可以监测尿素的多项指标;尿素泵改换成依米泰克最新款的,无气式;安装到尿素箱的最下面。
        DPF颗粒捕集器总成用来吸收发动机尾气中的碳颗粒,发动机排出的其他颗粒物(如机油和燃油添加剂燃烧生成的颗粒物)也被颗粒捕集器捕捉到。压差传感器用来测量颗粒捕集器捕集到的颗粒物的质量。

 二、颗粒捕集器堵塞现象介绍
        1、颗粒捕集器堵塞表现形式

发动机ECM有故障码
        1.FC2639 后处理柴油微粒滤清器压差-数据有效但高于正常工作范围-最低严重级别。后处理柴油微粒滤清器的积碳负数超出建议极限。
        2.FC1921后处理柴油微粒滤清器压差-数据有效但高于正常工作范围-中等严重级别。后处理柴油微粒滤清器的积碳负数超出建议极限。
        3.FC1922后处理柴油微粒滤清器压差-数据有效但高于正常工作范围-最高严重级别。后处理柴油微粒滤清器的积碳负数超出建议极限。
        4.发动机尾气管(涡轮增压器至颗粒捕集器)漏气。
        以上前三个其中一个单独存在或前三个其中一个与第四个同时存在。
        发动机ECM无故障码
        发动机尾气管(涡轮增压器至颗粒捕集器)漏气,拆检颗粒捕集器总成,颗粒捕集器前有大量积碳。
        发动机存在以下两种情况之一或都发生
        有FC2639∕ FC1921∕ FC1922颗粒捕集器上的传感器发生篡改或损坏。
        2、颗粒捕集器堵塞故障码介绍
        发动机ECM使用后处理压差传感器和计算的发动机输出积碳值,监测后处理柴油微粒滤清器中的积碳负载。如果超过设定值,系统会根据负载量的大小触发不同的故障码。
        整车仪表盘上指示灯也会根据不同的负载状态,指示驾驶员进行不同的操作,此维修属于正常的客户使用维修,不在保修范围内。


三、故障案例
        1、一款欧马可的车,匹配的电脑板是CM2350A电脑板,发动机是康明斯的;后处理是依米泰克新版的尿素泵;
        2、车来的时候,司机向我们反应,转速表上不去,最高达到1500转;动力不足;车上故障灯显示红色;
        3、原地踩油门转速保持在1500转;
        4、用康明斯专检读取故障码
        当前故障码:
        1922:后处理柴油微粒滤清器压差-数据有效但高于正常工作范围--最高严重级别;剩下的都是历史故障码;
        5、根据这个故障码去看数据流:数据流上显示后处理柴油微粒滤清器压差2.91KPa;压差明显高很多;
这个时候明显说明压力有问题,接下来,拆解催化消音器和DPF;DPF内部已经完全堵死;
        6、接下来进行清洗;然后装到车上;再次做被动燃烧,25分钟以后,故障消失,转速恢复,问题解决。


 四、其他故障案例
        1、发动机存在故障码FC2639/FC1921,无其他故障码
        故障原因:
        发动机持续在轻载工况下运行,导致DPF的积碳量持续上升发动机持续在轻载工况下运行,被动再生效果较差,主动再生未能有效的完成导致DPF中的颗粒不能有效清除。
        处理方法:
        车速切换至较高车速循环(发动机转速提高到1600rpm以上)。触发执行原地再生DPF灯开始常亮时,要求驾驶员在1-4个小时内完成主动再生。高速循环时,完成主动再生需约20分钟。执行原地再生时,冷机起动的发动机,原地再生需约1小时;热机起动发动机,原地再生需约20分钟至半小时完成。主动再生结束,DPF灯会熄灭。
        2、发动机存在FC1922故障码
        故障原因:
        发动机持续在轻载工况下运行,导致DPF的积碳量持续上升,被动再生效果较差,主动再生未能有效的完成导致DPF中的颗粒不能有效清除。DPF灯开始闪烁后,若主动再生仍旧无法被完成,随着车辆运行DPF颗粒量持续增长,发动机控制模块(ECM)会通过逐渐降低功率方式来执行保护措施。直至强制发动机熄火,强制驾驶员致电服务站寻求帮助。
        处理方法:
        发动机启动后,30s内熄火。需先拆解,压缩空气反吹清理DPF中颗粒,然后重新装到车上,启动发动机,按下再生开关,做被动再生。25分钟以后当前故障灯变成历史故障灯。
        3、发动机无故障码
        故障原因:
        发动机运行,颗粒捕集器吸收碳颗粒后背压升高,此时DPF会进行被动再生和主动再生,但是因排气尾管漏气,被动再生基本上不会起到任何作用,主动再生因发动机会喷射燃油进行燃烧,但因漏气导致热量通过漏气口露出,碳颗粒全部吸附在颗粒捕集器表层,进一步加剧了漏气和颗粒捕集器堵塞。
        处理方法:
        需先拆解,压缩空气反吹清理DPF中颗粒。排除尾气管漏气故障,涡轮增压器至颗粒捕集器所有的连接处应有垫片,且密封良好。启动发动机,执行再生测试。
        4、发动机ECM中存在颗粒捕集其上传感器相关的故障码,温度传感器和压力传感器的线路故障
        故障原因:
        如果颗粒捕集器上的传感器有开断路故障,温度传感器和压力传感器存在故障,颗粒捕集器讲不能够正常地进行再生,易造成颗粒捕集器堵塞。
        处理方法:
        首先解决掉颗粒捕集器上传感器的相关故障码,执行原地再生测试。

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