价值2500万的帕加尼碳纤维版豪车,目前国内仅这个男人有一台!

Pagani Zonda F，是Pagani为了纪念著名F1车手Juan Manuel Fangio而限量生产的，车身采用碳纤维顶级材质，全球仅生产25台。目前，这款车型在国内售价为2500万元。

除了Zonda R外，它绝对是帕加尼车型中的性能王者，在Topgear（1分17秒8，第四）和纽伯格林（7分24秒44，第四）的测试中都有着相当不错的成绩。另外，它有一个非常好听的中文名字，叫做:帕加尼风之子。

目前在国内，拥有这辆车的车主仅有一位，他就是当年香港四大天王之一的郭富城。

Pagani Zonda F的外形充满着意大利人美学与速度上完美的平衡。与传统的意大利跑车有所不同，Pagani Zonda F看起来更像一部纯正的赛车。无论任何角度，Zonda都以一种牢牢贴在地面上的视觉示人。尤其是全碳纤维打造的车身，视觉冲击力十足，同时对于自重也有大幅降低，仅为1230kg。

在与帕加尼中国总代理的工作人员闲聊时得知，近期在香港发生过Pagani Zonda F碳纤维版的追尾事故，被追尾的车型是一台W140奔驰S级，奔驰S级尾部几乎面目全非，而Pagani Zonda F仅是车头碳纤维盖严重撞毁。

车主将车送往意大利工厂维修更换全新的碳纤维罩，仅更换这块碳纤维罩的费用差不多接近40万港币。除了费用的昂贵以外，Pagani Zonda F安全性足以令人惊奇。

Pagani Zonda F 碳纤维版车身尺寸为4435mm、宽2055mm、高1141mm，轴距2730mm。与GT耐力赛的车型极为神似的楔形车鼻与水滴式的玻璃车顶罩一直是帕加尼的形象。

要知道，Pagani Zonda F甚至是车架也仿照了GT赛车，使用了碳纤维的材质并加装了防滚笼，以达到最佳的车体刚性。

Pagani Zonda F相比前作Zonda S 长10厘米，这10厘米主要运用在前扰流板向外凸出形成尖锐的鼻翼上，它给Zonda F带来了更大的下压力。隆起的翼子板呈明显的外拱形，肌肉感十足。

Pagani Zonda F与现世超跑太格格不入了，不同于其他超跑“飞机”抑或外太空超前造型，Pagani Zonda外形存在复古的元素。三个独立圆形车灯一字排开，像90年代法拉利或日系跑车折叠式大灯，外露在视线范围之内。

如果近距离你会发现它是没有连接痕迹的，它经过了特殊工艺的制作，以保证超高速状态下不会影响车体空气动力学特性。不仅大灯的设计是外露的，采用铝制装饰的雾灯也是独立存在。

车头下方的碳纤维进气口可将空气引导至位于车体后部的发动机散热器，同时，它也可以让Zonda F在高速状态下得到足够的车头空气下压力。当Pagani Zonda F时速超过300km/h的时候，进气口给车头提供不少于500kg的空气下压力。

干净素雅的铝金属和红色菱形缝制的皮革内饰搭配在一起，犹如皇室般的奢华。它不仅仅再是一部顶级超跑，是的，它与精贵的艺术品相差无几。与其它主打奢华的超跑相比，Pagani Zonda F内饰还略带些复古风。

除了细腻的皮革外，碳纤维和铝材是内饰使用最多的两种材质。在方向盘、换挡手柄、手刹拉杆等处还有来自意大利顶级家具的木材装饰。碳纤维、铝材代表着运动，木材和真皮则是奢华的象征，真是奇怪的组合，可在Pagani Zonda F里却相得益彰。

Pagani Zonda F的中控台布局不会让你感觉任何陌生感，中控面板上的各种功能控制都采用复古式拨杆，各种仪表的风格都非常素雅简洁，乍一看的确有几分老爷车的经典气息。

使用红色的真皮缝制与钉式木材的方向盘奢华极了，这个方向盘尺寸小巧，也并没有设计功能按键，一切都是最简洁的。皮质的3点与9点位置握起来很舒服，提供更为出色的操控感。

采用木材的地方与手上渗出的汗接触，容易打滑，我反复试验了几次，粗壮的方向盘在我湿滑的手中有些脱缰。方向盘两侧的控制拨杆精致功能简单，分别可控制转向灯和大灯调节。

如果没有科技感的仪表盘，那么它将彻底沦为复古的艺术品了，遗憾的是车辆不能启动，无法欣赏瞬间的精彩。转速表置于其中，右侧是它的时速表，最高400Km/h的标底是它超强性能身份的象征。

Pagani Zonda F座椅使用真皮与赛用碳纤材质组成，包裹力十足，运动型座椅的的侧向支撑非常到位。

对于座椅中间有个类似螺旋结构的装置我需要特地讲解一下，这个旋钮是座椅高低调节，更多的时候，Pagani Zonda F还是考虑到用户手工带来的快感。

这台超级跑车动力核心来自德国AMG车厂重新调教的自然吸气V12发动机，最大马力为602匹，最大扭力更是达到惊人的760N·m。如此凶悍的发动机可以使Zonda F 0-100km/h加速仅需3.6秒，而极速则是345km/h！

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