机油压力故障及案例解析

机油压力范围：

发动机工作时，机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，容易造成零件过度磨损，甚至发生烧瓦抱轴、活塞烧蚀等机械故障。

机油压力过低的主要原因：

① 机油黏度过低。

② 机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞。

③ 限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压。

④ 主轴承或连杆轴承间隙过大。

⑤ 机油泵工作不良。

机油压力范围：

尤其在温度较低的环境中，当发动机刚启动时，由于机油温度低、黏度大，故机油压力表指示的压力值偏高。但随着发动机温度上升，机油黏度下降并稳定在一个规定值范围内。如果机油压力一直超过350kPa，我们认为机油压力偏高。

机油压力偏高，摩擦表面难以形成良好的油膜，润滑条件变差，加速了零件的磨损，还易冲坏垫片或油封，造成漏油。

机油压力过高的主要原因：

① 机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困难，而且影响润滑系统的工作。

② 机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。

③ 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，致使机油压力过高。

故应及时查明原因并予以排除。首先，查看机油黏度是否过大，可用手感法加以判断。接着检查机油滤清器滤芯，看是否过脏，必要时予以更换。若机油表指标仍高，则应检查机油泵试验台上检校限压阀、回油阀及安全阀的弹簧压力，必要时更换球阀并研磨阀座工作面。若为主轴承或连接杆轴承间隙过小，应重新进行装配，并严格进行磨合。完成磨合投入使用的初期，应避免重负荷尤其是超负荷作业。

发动机在运转中，检测机油压力时，机油压力表有时会出现指针左右摆动的现象，这说明主油道机油压力不稳。主要有以下情况导致：

① 机油泵吸入空气。

② 机油泵吸油不足。集滤器滤网被杂质堵塞，或滤网因安装有误不能完全浸入机油，以及所用机油黏度过大等原因，均会造成油泵吸油不足、供油时多时少，导致机油压力不稳定。应该检查并清洗集滤器，更换机油。

③ 回油阀不能灵敏工作。回油阀又称机油压力调节阀，如果其弹簧严重锈蚀或阀座偏磨、弹簧折断或严重变形，均会使阀芯卡滞，不能随压力变化灵敏地开启、关闭。可拆下回油阀并进行清洗，除去锈迹，必要时可更换弹簧。

维修提示：回油阀开启压力在车辆出厂时候调试已好，一般情况下不要拆卸或调整。

故障现象：

一辆上海帕萨特1.8T 轿车，行驶里程16万公里，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就报警，有时在怠速状态下也会出现。

故障检查：

① 检查机油压力传感器正常，但当发动机转速升至4000r/min 时，机油灯不时闪动并发出短时的警告声。可以判断机油压力方面存在问题。

② 执行故障诊断仪检测，进入17-08-002（17组合仪表控制单元）读取数据流3 区机油压力偏低，003组3区显示机油温度100℃，2区显示机油油位也正常。

③ 检查安装在机油滤清器支架上的160kPa开关及其线路正常。

④ 检查机油压力，怠速时机油压力正常， 为180kPa。但2000r/min以上时的机油压力很低（正常参考值为350～450kPa）。

故障分析：

① 造成机油压力低的机械原因有机油压力不足、机油量过少、机油泵故障、机油滤清器前部油路脏堵、油路中有泄压、机油的黏度等级。

② 帕萨特1.8T 发动机润滑系油路如下图所示，来自机油泵的机油首先要经过机油冷却器、机油滤清器，然后再分成5 路分别进入发动机曲轴、活塞、凸轮轴、液压挺杆和发动机外涡轮增压器。该车机油泵是由曲轴通过链条直接驱动的，链条由弹簧张紧机构保持一定的张紧度。机油泵使用的是转子式机油泵，在机油滤清器内还装有一个旁通阀，其作用是当滤清器堵塞时，旁通阀打开，没有被滤清的机油仍能输送到各润滑点，避免机件的损坏。

故障排除：

① 帕萨特B5 的机油泵是由曲轴的齿轮链条驱动的（下图），驱动齿轮和曲轴在装配时是过盈配合，不会发生相对运动，一旦发生就会使机油泵在高速时产生泵油压力不足的现象。但此案例中，拆下机油泵用手拉动机油泵驱动链条，有一点转动，这样显然是不对的。

② 经检查发现，机油泵驱动链轮内径与曲轴外径有磨损，这样，受力时就会有打滑现象，就会造成机油压力不足，从而使发动机出现上述故障现象。

③ 更换曲轴，清洗发动机，更换机油冷却器和机油滤清器，故障排除。