机油压力表为什么“亮红灯”?

      通常情况下，机油系统“亮红灯”说明油路中的机油压力低于发动机润滑系要求的油压下限值，说明发动机润滑系的各组成部分中某个环节出现了异常，当然，故障可能出在整个润滑系的某一个或某几个部位上。大体可表现为润滑油和机械两个方面的原因：

1）油底壳内润滑油量不足，润滑油黏度太低；

2）润滑油抗泡性能差，造成油路中混入大量空气；

3）燃油泵膜片破裂使燃油漏入油底壳中，稀释了润滑油；

4）汽缸垫损坏或衬套有裂缝，冷却水漏入油底壳，稀释了润滑油；

5）以前使用过劣质机油，系统未清洗干净，更换质量好的机油后，较好的清洗性将以前的油泥清洗下来后堵塞过滤器和油道而出现亮红灯。

1）机油限压阀调整不当，弹簧过软或折断，回油阀泄漏；

2）润滑油滤清器衬垫损坏，旁通阀不密封，弹簧折断或压力不足；

3）润滑油进油管接头松动或油管破裂；

4）机油泵的端面间隙过大，齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间隙过大导致油压过低，机油泵泵油不良；

5）各密封面和阀门及管路接头密封不严，或润滑油道油管严重泄漏；

6）机油滤清器裂漏或严重堵塞以及由于清洗不及时和润滑油清净性差，造成油泥沉积大，导致集滤器严重堵塞；

7）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间隙过大；

8）机油压力表或机油感应塞（传感器）工作不正常或损坏。

       总之，以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生“亮红灯”的现象。如果车况较好，并且刚刚更换润滑油后就发生亮红灯现象，通常与润滑油黏度级别选择不当有关。解决“亮红灯”问题的先决条件是搞清润滑系的故障出在哪里，必须做到针对不同故障有的放矢、对症下药。